عمليات البحث

السيارات الشمسية: مع أرشميد يمكنك ذلك


ال سيارات تعمل بالطاقة الشمسية: حلم؟ Futurosolare ، التي تعمل على إنشائها مع مشروع Archimede ، والتي تهدف إلى المشاركة أيضًا في "التحدي العالمي للطاقة الشمسية 2015". بدون مساعدة من الدولة ، ولكن العديد من المساهمات من الشركات المحلية ، فينسينزو دي بيلا يخبرنا كيف ، بمجرد انتهاء الاختبارات ، سيأخذون السيارات من سيراكيوز في "استعراض" في 9 مراحل و 1000 كم.

1) ماذا يعني مشروع أرخميدس في مجال السيارات الشمسية؟

لناالطاقة الشمسية يمثل البديل الأكثر فائدة لتطوير الطاقة في العالم: وُلد مشروع أرخميدس مع وضع ذلك في الاعتبار ، بهدف تطوير نظام عالي الكفاءة لجذب سيارات تعمل بالطاقة الشمسية. لقد عملنا على المشروع لمدة 5 سنوات حتى الآن ولكن لمدة عامين فقط وجدنا ، بصعوبة كبيرة ، الأموال للانتقال من التصميم إلى مرحلة البناء. هذا بفضل مساعدة العديد من الشركات التي جعلت منتجاتها متاحة مجانًا لبناء أجزاء منسيارة: من أقمشة ألياف الكربون إلى أنظمة الترابط ، ومن الراتنجات القائمة على تقنيات النانو إلى الألمنيوم عالي القوة المصمم للأحمال الثقيلة والضغوط القوية.

2) ما هي مستويات كفاءة الطاقة التي وصلت إليها؟

كفاءة النظام المحسوبة تساوي 96٪ من الطاقة التي تنتجها الألواح الكهروضوئية. بمجرد الوصول إلى الطريق ، تتدخل المتغيرات التي ستجعل الكفاءة الإجمالية للنظام تنخفض بنسبة 10٪ وفقًا لتوقعاتنا.

3) ما نوع التقنيات المستخدمة في النموذج الأولي؟ لماذا هذه الاختيارات؟

لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة الميكانيكية ، بهدف الوصول إلى أقصى صلابة للهيكل الداعم ولكن في نفس الوقت بمعدل ضغط مرتفع للصدمات للحصول على أقصى حماية للراكب ، استخدمنا 7000 سبيكة ألومنيوم: حل وسط ممتاز بين المرونة والمقاومة والخفة .

بالنسبة للجانب الديناميكي الهوائي ، اعتمدنا على محاكاة برنامج CFD Computational Fluid Dynamics للعثور على مقاومة تقدم السيارة.

بالنسبة لنظام الدفع والطاقة ، لتعظيم 1000/1200 واط التي ينتجها الألواح الشمسية، كان من الضروري استخدام "خزان الطاقة": حزمة بطارية عالية الكفاءة يتم إدارتها بواسطة تحكم إلكتروني.

نحن أيضًا في مرحلة اختبار نظام استعادة الطاقة الحركية المسمى اختصار K.E.S.S لنظام تخزين الطاقة الحركية. إنه نظام مشابه لنظام kers المستخدم في فورمولا 1 ذات المقعد الفردي ، مع اختلاف أنه ليس البطاريات مشحونة بالطاقة الحركية المتراكمة أثناء الكبح أو عند تحرير المسرع ، ولكن نظام مكثفات فائقة السعة للغاية قادر على تلقي الكثير من الطاقة في لحظات قليلة وإطلاقها بنفس السرعة.

4) ما هي تكاليف هذه السيارات الشمسية؟ هل تحصل على حوافز من الدولة؟

تتمثل فلسفة التصميم لدينا في استخدام المواد المتاحة بسهولة والاستخدامات الشائعة لتقليل التكاليف. نخطط للبقاء ضمن علامة 10 آلاف يورو لبناء السيارة بأكملها ، من الواضح أن هذا رقم نظري لأننا في مرحلة الاختبار وإذا لم تنجح بعض الاختبارات ، فسيتعين إيجاد بدائل. أما بالنسبة للمساهمات الخارجية ، فإن جمعيتنا ممولة ذاتيًا إلى حد كبير من قبل الأعضاء. لم نتلق أبدًا مساهمات حكومية ، حتى لو طُلبت عدة مرات ، لكننا ممتنون جدًا للعديد من الشركات ، وبدلاً من ذلك ، تعاونوا وتعاونوا معنا من خلال تزويدنا بمواد البناء مجانًا.

5) ما نوع الاختبار الذي سيخضع النموذج الأولي للسيارات الشمسية؟

سنقوم باختبار الدوائر الإلكترونية ودرجة موثوقيتها مع اختلاف درجات حرارة التشغيل ، أولاً وقبل كل شيء ، ثم ننتقل إلى اختبار الجزء الميكانيكي على الطريق باستخدام دائرة سيارة سيراكيوز القديمة. في نهاية هذه المرحلة سنحضر ملفسيارة شمسية على طرق صقلية ، في 9 بلديات ، للعودة إلى سيراكيوز بعد قطع حوالي 1000 كم.

6) ما نوع البطاريات التي ستختارها؟ ما هي مزايا البيئة؟

لا يزال يتعين علينا الاختيار بين نوعين من بطاريات الليثيوم: ليبو و لايفبو 4. الأولى لها قوة محددة أعلى (نسبة الوزن / الطاقة) ولكن لها عيوب وجود دورة شحن / تفريغ تبلغ حوالي 700 دورة. هذا الأخير ، حتى لو كان وزن قوته أقل من ليبو ، يتمتع بميزة كبيرة تتمثل في وجود حوالي 2000 دورة شحن ويكون الإلكتروليت المستخدم أكثر استقرارًا في درجات الحرارة العالية.

7) ما نوع الألواح الشمسية التي تستخدمها؟ لماذا هذا الاختيار وما هي نسبة العائد الذي يضمنه؟

ال الخلايا الشمسية التي تتكون منها حوالي 6 أمتار مربعات من السيليكون أحادي البلورية بمتوسط ​​كفاءة 17/18٪. هذا ما يقدمه السوق باعتباره أقصى عائد للاستخدام التجاري ، في الواقع نود استخدام الخلايا الكهروضوئية متعددة الوصلات ، InP / GaAs / Ge ، والتي لم نتمكن من الوصول إليها كمنتجات لبناء الفضاء بعائد 30 / 37٪.


فيديو: كيفيه فحص اللواح الطاقه الشمسيه وتوصيلها (كانون الثاني 2022).